Ho appena vedi stazioni di benzina con carburanti all'aperto e Stati Uniti. Sì, ci sono la mia stazione di scelta viene in mente, non "Nickle e Dime" i loro clienti. Il governo federale Barack Obama e la necessità per i volumi delle pagine di manuale di qualsiasi piccola impresa. Rassegna di alcuni dei titoli di questa estate, alcune più evidenti poi gli altri
Camion Economy News
Il governo stesso Barack Obama ha firmato il programma federale il mese scorso che i consumatori sono negli Stati Uniti riceve fino a $ 4500 (USD) verso una macchina nuova quando si scambi per un auto vecchia con una vettura che chilometraggio gas poveri. Questo si traduce in fare e la frantumazione delle vecchie auto (autocarri) e auto d'epoca per il futuro l'intenzione di salvare pianeta.
Oltre a questa riduzione di dimensioni del mercato delle auto d'epoca, riducendo le dimensioni delle parti del camion di assistenza, mercato degli accessori, e usa i tuoi soldi dei contribuenti pagare i vostri vicini nuova auto?
Ma non vi aspettate di più!
L'amministrazione Obama ha anche denunciato attraverso un aumento degli standard CAFE su tutte le automobili e autocarri leggeri. Ha senso spendere migliaia di miliardi di dollari per salvare GM e Chrysler, che sta andando in fallimento, (dicendo addio alla sua miliardi) Aggiungere quindi un pezzo di legislazione stupido che rende più difficile e più costoso per i produttori degli Stati Uniti per produrre un camion che può essere competitiva. Oltre che i produttori americani hanno un tempo più difficile
1. Concorrenza con le importazioni, e non il sindacato dei produttori americani di autocarri, Toyota e Nissan
2. Ora stiamo vedendo i camion provenienti da Cina e India?
3. I soli Stati Uniti, Unione Industriali UAW costo più soldi per produrre.
3. I produttori statunitensi saranno sellati con più restrizioni per i concorrenti importati
4. Questo costringerà i produttori a produrre motori diesel. Questo non è un problema, tranne per il fatto che la produzione del combustibile diesel è molto più basso di produzione di gas che aumenta artificialmente il prezzo del carburante
5. Il movimento della corrente dell'ambiente di lavoro e nella limitazione regime fiscale sta cercando di aumentare la tassa sul gasolio e le emissioni di gas
6. Attuare le norme del battistrada dei pneumatici (per una maggiore efficienza del carburante) Questo è dalla California, New York, Oregon e delle assemblee legislative statali. Questo si traduce in produttori di pneumatici più costosi che devono superare le "commissioni" per voi (fiscale)
I legislatori non hanno un piano
Chiaramente il governo federale ei legislatori non hanno alcun piano di registrazione per il monitoraggio e la gestione di queste phenomenom chiamato "capitalismo" e "Global Warming". Manaufacturers causando danni economici attraverso piccole azioni legislative e di posti di lavoro Moron costi.
Più nel legislativo
L'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ha aumentato la sua cotta tetto del veicolo standard 3 volte il peso del veicolo per aumentare lo standard 1971 di 1,5 volte il peso del veicolo. Questa decisione è stimato in un costo aggiuntivo di $ 69.00 a $ 114,00 per ogni veicolo. GM (GM governo) sta ancora cercando di uscire dalla bancarotta?
UAW ha ora una quota di minoranza di GM e Chrysler? che cosa?
L'aumento del consumo di carburante camion?
Oregon House dell'ambiente e delle acque commissione ha approvato in alternativa alla legislazione che inizialmente ha cercato di impedire la vendita di pezzi di ricambio, se le parti sono le alternative a disposizione "per ridurre le emissioni di gas ad effetto serra" Oregon sta anche valutando l'introduzione di norme di rotolamento dei pneumatici efficienza come New York , tra gli altri.
La risposta
L'unico custode attuale di Stato di stupidità e della legislazione federale è EMS. Specialty Equipment Manufacturers Association, gruppo di azione politica SEMA passi effettivamente per contribuire ad eliminare il mosaico di normative individuale taglio di Stato. Se ti piace design americano, auto, camion, e gli accessori aftermarket vi invito a prestare attenzione, e anche partecipare.
Non solo il governo federale non ha un piano per gestire questo fenomeno, ma il legislatore a livello statale non si dispone di un piano chiaro, come pure. La quantità di rifiuti gettati della legislazione contro il muro del granaio preverbale è incredibile.
Il punto è che non si può prestare attenzione all'azione legislativa statale, contattare SEMA (Specialty Equipment Manufacturing Association). EMS sta facendo un lavoro assolutamente meraviglioso mantenere in cima a tutte queste questioni e lavorare in livello statale e federale per mantenere questa follia in virata. Queste leggi e molti altri, ma niente .. aumento del consumo effettivo di loro camioncino.
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